Infiniti FX 35 имеет традиционные признаки своей мощи, которые в грамотно подобранные пропорциях придают солидный, быстрый и комфортабельный образ автомобиля: большие колеса, длинный рельефный капот, округлые мощные боковины. Подробнее о автомобиле Инфинити можно посмотреть на сайте http://autobloknot.ru/, здесь вы найдете множество статей по обзорам автомобилей. Почитать о нарезке протектора и другом.

Комфортабельный салон с внедрёнными футуристическими нотами служит достойным продолжением авангардного дизайна Infiniti FX . О том, что Infiniti – «люксовое» подразделение концерна Nissan нам напоминают отделочные высококачественные материалы.

— заднее сидение разделяется на левую и правую часть. Разделителем служит тоннель под карданный вал, который довольно сильно возвышается над полом салона;

— посадка в машину происходит на удивление просто и легко. Этому есть несколько причин: створчатые двери и отсутствие центральных стоек;

— сидение имеет такую форму, что садящийся сзади пассажир проваливается глубоко в кресло, а высокие спинки передних сидений закрывают ему вид спереди;

— боковые окна имеют небольшую площадь остекления. У заднего пассажира может возникнуть чувство человека, запертого в замкнутом пространстве. В этом случае, сев на заднее сидение, человеку может быть неприятно от чувства дефицита свободы, как на уровне головы, так и на уровне коленей;

— при всем притом, что компоновка салона выполнена профессионально, все указывает на то, что это автомобиль спортивной модели;

— комфортабельность высокая. На большой скорости сзади немного трясет, однако дорожный шум слышится меньше;

— наличие центрального тоннеля, который идет вдоль всего салона, вносит определенные ограничения в организации салона. Только и в этом случае автомобиль соответствует хорошему японскому уровню;
Если у вас есть ниссан то посмотрите сервисный центр ниссан

д) — багажное отделение:

— по данным каталога в багажном отделении должно быть достаточно места для двух больших чемоданов;

— оценивая багажник, следует учитывать, что задний свес машины довольно мал. При сравнении с другими 4-х дверными автомобилями, например, с автомобилем типа «седан», выясняется, что 290 литров — это очень мало. Никто не спорит. К тому же, проем задней двери багажника тоже невелик. Особенно видно, что проем заужен, если провести сравнение, к примеру, с автомобилем — хэтчбэком Nissan Fairlady Z, или с подобными моделями. Поэтому конструкторам нужно над этим вопросом еще поработать;

— однако багажник довольно глубокий. Да и в поперечном разрезе он занимает, можно сказать, что всю ширину кузова. Если предположить, что в путь отправляются два человека, то места для багажа будет достаточно;

а) рулевое управление:

— автомобиль оснащен усилителем руля электрического типа. Не замечается никакой вялости или неестественности в его поведении. С самого первого момента после того, как меняется положение рулевого колеса, автомобиль послушно меняет направление движения и проделывает это так четко, что создается впечатление, под капотом пространство, а не мощный тяжелый двигатель;

 — при движении машина ведет себя плавно и спокойно. Плавность является если не главной, но и не самой последней замечательной особенностью машины Мазда RX-8. Скорее всего, причина кроется в большом межосном расстоянии и в отрегулированной подвеске, длина рабочего хода которой немного увеличена. Возможно потому, что подвеска автомобиля работает тихо и плавно, управлять им очень комфортно, и чувствуешь себя, как за рулем седана.

 — шасси у машины категорий Type E и автомобиля Type S одинаковые;

б) комфорт:

— из-за особенностей комплектации — (автомобиль Type E представлен в комплектации Sand Beige Leather), баланс между управляемостью автомобилем и его комфортабельностью кажется идеальным;

Что же входит в эту комплектацию? В нее входят:
а) кожаный салон;
б) диски 18-дюймовые алюминиевые;
в) соответствующие покрышки;
г) спортивная подвеска;
д) тормозные диски, увеличенные по диаметру;
Не следует забывать про двигатель своего автомобиля, в этом поможет компьютерная диагностика двигателя.

— кузов автомобиля довольно жесткий. В этом плане нареканий возникнуть не должно;

— по своим ходовым качествам машина RX-8 приближается к автомобилю «Lotus Eran +2», а это довольно лестное сравнение.

Все автомобили помимо приятных минут от езды доставляют множество хлопот с ремонтом. Даже обладателю такой хорошей машины, как Форд Фокус такая проблема тоже знакома. Существует несколько вариантов, как сделать ремонт. Например, в сервисном центре. Но, к сожалению, частенько случается так, что ремонт оказывается совершенно не качественным и его приходится контролировать самому. Еще мастера всячески пытаются вас развести на деньги, не оправдывая обещанного результата. Особенно часто это происходит с людьми, не имеющими опыт в этой сфере деятельности. Этого можно избежать, если есть хоть какие-то знания. Такой ремонт, конечно, побережет ваши нервы и время, но придется хорошо потратиться, намного больше, чем сделать ремонт Форд Фокус своими руками. Этот вариант тоже прекрасно осуществим. Если вы не опытный специалист, то его можно сделать с помощью специальной литературы, которая обязательно вам поможет. Воспользовавшись ей, вы обязательно справитесь с ремонтом своей машины. Знать так же нужно не только о ремонте, но и том, какое масло нужно заливать в двигатель.

Лучше всего использовать моторное масло, которое имеет вязкость. При первой замене масла промывку лучше не делать, это приносит вред двигателю. Если вы хороший заботливый водитель, то лучше менять масло после прохождения 8000 километров. Но есть и масла, рассчитанные на длительные сроки замены, например Shell Helix Ultra Extra 5w30, которое можно менять после пробега 20 тысяч км. Какое масло лучше заливать в двигатель Приоры? Наверное, качественную синтетику, но если она куплена в кредит, у которого первоначальный взнос был 0 рублей, то пойдет и минералка. Лучше не смешивать масла, когда вы доливаете их в полупустой бак. Покупать их надо у официальных дистрибьютеров, или, что лучше, за границей. Самыми лучшими маслами считаются масла, в основе которых лежит эстер. Помимо этого надо знать, как проводить тюнинг, к примеру, Таврии.

Благодаря Таврии все перешли на переднеприводные машины, фирмы ВАЗ, задвинув в сторону классические модели. Обычно Таврию не особо любят тюнинговать. Если там что-то и меняют, то только брызговики и колпаки. Существует технический тюнинг Таврии – общая сумма не учитывается. Прежде всего, нужно установить хорошие сидения. Крепления тоже лучше переваривать. Надо усилить кузов и подкапотное пространство. Вот и все!

С уважением, Стас Карпович.

Удобный руль, хотя кому-то может показаться великоватым, прекрасно вписывается в интерьер. Из недостатков: слишком маленькие клавиши кондиционера – их подсветка в темноте едва различима; маленький трудно воспринимаемый дисплей аудиосистемы, но этот недостаток только у версий с небольшим дисплеем. Еще недостаточная шумоизоляция – мотор слышен в салоне при оборотах свыше 3 000.

Сидения Cruze Hatchback обтянуты прочной тканью темного цвета, также имеются вставки из ткани (или кожи в зависимости от комплектации) на панели, дополняя стильный дизайн салона. Как утверждают производители, вставки обработаны соответствующим образом и не потеряют своего вида в ходе эксплуатации. Мягкие вставки появились внутри на ручках – красиво и добавляет комфорта. Также множество карманов для мелочей, держатели для стаканов и бутылок, удобный с прорезиненным дном, так называемый бардачок. Подлокотники топ версий имеют входы для подключения различных устройств, таких как ионизатор воздуха для дома, который можно подключать к сети питания с напряжением 12В.

Внутренняя начинка осталась прежней, но машина кажется будто мягче. В основе платформа GM Delta II, такая как у Opel Astra, с подвеской McPherson спереди, и скручиваемая торсионная балка сзади. Неплохая реакция машины на неровности — в меру чувствительная реакция, отлично держит дорогу, достаточно четко входит в повороты, но эмоции от вождения не захлестывают. Возможно оттого, что при разработке модели расчет был на экономию горючего и комфортность машины в целом.

В Россию будут поставляться Chevrolet Cruze Hatchback с двигателем 1,6 л мощностью 124 л.с. с механической пятиступенчатой коробкой передач и с двигателем 1,8 л мощностью 141 л.с. в том числе с коробкой «автомат». Линейку дополнит турбированный двигатель объемом 1,4 л, с повышенной экономичностью топлива и довольно шустрый.

Тест драйв проходил в нашем случае Chevrolet Cruze Hatchback с двигателем 1,6л. Машина разгоняется лениво и шумно, но если отключить кондиционер становится более активной и резвой. На скорости от руля ожидаешь больше – траекторию нужно корректировать. Три оборота руля требуется до упора, разворот автомобиль производит с радиусом 10,9 м. Переключения рычага коробки передач могли бы быть четче, а ходы короче.

Через четыре-пять лет в России появится новое поколение «Газелей». Новые автомобили будут созданы на английской платформе Maxus, которая была приобретена группой «ГАЗ» ранее. Самый продаваемый на сегодня легкий коммерческий автомобиль приобретет английский лоск, но и заметно подорожает. Эксперты одобряют начинания компании: усовершенствование и обновление автомобиля жизненно необходимы. Однако, предостерегают, что успешность проекта будет зависеть от розничной цены «третьей» «Газели».

В 2012—2013 гг. группа «ГАЗ» намерена приступить к производству нового поколения коммерческих автомобилей объемом 300 тыс. машин в год. О проекте под названием «Газель-3» в конце прошлой недели рассказала директор департамента стратегического планирования группы Наталья Тогатова. Новое семейство получит платформу английских грузовичков Maxus, которую компания приобрела ранее вместе с заводом LDV Group (в английском городе Бирмингеме). Грузоподъемность «Газелей-3» составит 2,8-5 т.

Судьба «Газели»

Группа «ГАЗ» один из крупнейших производителей коммерческих автомобилей и намерена оставаться им и впредь. В прошлом году было продано более 210 тыс. автомобилей, а в 2008 г. по плану стоит цифра 250 тыс. Цель группы «ГАЗ» сохранить на рынке легкой коммерческой техники 50%-ю долю. Для этого компания еще в прошлом году начала разрабатывать проект «Газель-2». При создании этого нового семейства использовались приобретенные английские технологии LDV. Модернизация «Газели-2» будет продолжена в течение  ближайших двух лет. Но к удорожанию самого автомобиля это не приведет, обещают в компании. С 2012 г. им на замену придут «Газели-3», созданные на другой новой платформе — английского грузовичка Maxus.

Успешность зависит от цены

В целом эксперты одобряют действия группы «ГАЗ»: «Газель» нуждается в серьезном обновлении. Несмотря на лидерские позиции, у компании не слишком высокие темпы роста продаж легких коммерческих автомобилей. Так, в первом полугодии продажи «Газелей» выросли на скромные 4%, что ниже темпов роста всего рынка -11%. При этом, продажи импортных машин увеличились на целых 45% (данные компании Sollers). Поэтому эксперты предупреждают, что успешность проекта 2012 г. будет зависеть от стоимости самого продукта. Некоторые не исключают, что «Газели-3» могут заметно вырасти в цене.

Использование имеющейся платформы Maxus, а не разработка новой, позволит компании сэкономить и, возможно, не сильно увеличить стоимость новой «Газели». В «Финаме» считают, что они сумеют сделать цену конкурентоспособной. Однако эксперты газеты «Ведомости» не исключают, что стоимости «Газели -3» может заметно вырасти. Одной из причин удорожания станет оснащение новых автомобилей дизельными двигателями, считают они. Во всем мире коммерческий транспорт ездит на дизельных движках, поэтому группа «ГАЗ» также будет стремиться поставить их на свои модели. Эксперты не исключают, что «Газель-2», а потом и «Газель-3» оснастят итальянскими «дизелями» компании VM Motors, 50% которой группа «ГАЗ» недавно приобрела.

Установка дизельного двигателя приведет к 20%-му удорожанию «Газели-3» от стоимости «второй» серии. Учитывая, что сейчас «Газели» стоят $10 тыс., цена новой модели в 2012 г. может увеличить на $2 тыс.

Конкуренты налегают

Еще одним негативным моментом являются сроки реализации проекта. «За четыре-пять лет рынок может быть поделен между конкурентами, в результате чего группа „ГАЗ“ столкнется с проблемами при выходе на этот рынок», — полагают в «Финаме».

Пока продажи «Газелей» существенно выше, чем у ближайших конкурентов — Hyundai Porter (в 2007 г. продано более 10,3 тыс. штук) и Ford Transit (9,6 тыс. штук). Однако они быстро наращивают продажи, плюс на рынке появится новый конкурент. Компания Sollers (бывший бренд «Северсталь-авто») серьезно нацелилась на работу в сегменте легких коммерческих автомобилей. Через три года она начнет российские продажи Fiat Ducato, собранные на заводе в Елабуге мощностью 75 тыс. автомобилей в год. Российские Ducato будут стоить от $19 тыс.

Исполнилось 15 лет с начала массового производства малотоннажных коммерческих автомобилей семейства ГАЗ-3302. Первый полуторатонный бортовой автомобиль семейства «ГАЗель» сошел в конвейера в Нижнем Новгороде 20 июля 1994 года. В общей сложности за полтора десятилетия было выпущено около 1,6 млн «ГАЗелей», сообщает пресс-служба «Группы ГАЗ».

Практичные и недорогие легкие грузовики, на момент выпуска не имеющие аналогов в России, не только «вывезли» Горьковский автозавод в кризисные 90-е, но и дали мощный импульс развитию малого и среднего бизнеса, позволили решить проблему пассажироперевозок, отмечают в «Группе ГАЗ». В настоящее время на базе «ГАЗели» производится более 200 модификаций и комплектаций, в том числе для нужд ГИБДД, «скорой помощи», дорожных служб и инкассаторов.

По данным компании, малотоннажные автомобили «ГАЗ», занимая более 50% рынка, удерживают лидерство продаж в сегменте LCV в России. Марка «ГАЗель» признана лучшим российским автомобильным брендом, оцениваемым в 4,5 млрд руб. (139 млн долларов).

В 2008 году в результате реализации программы по повышению надежности и улучшению качества срок гарантии на «ГАЗели» увеличен до двух лет или 60 тыс. км пробега. С 2009 года легкие коммерческие автомобили «ГАЗель» начали комплектовать двигателями стандарта «Евро-3» производства Ульяновского моторного завода, на подходе двигатели нормы «Евро-4».

С 2010 года «Группа ГАЗ» намерена вывести на рынок полную линейку автомобилей «ГАЗель-Плюс» с улучшенными потребительскими характеристиками. Изменения коснутся основных узлов — заднего моста, тормозной системы, рулевого управления и коробки передач. Машины станут экономичней за счет применения газобаллонного оборудования и снижения затрат на техобслуживание. Продолжаются работы и над продуктом нового поколения коммерческого транспорта. Внешние формы и интерьер линейки автомобилей, названной условно «ГАЗель-3», создаются с учетом перспективных направлений автомобилестроения на платформе, актуальной до 2020 года.

Группа «ГАЗ» начала субсидировать процентные ставки по кредитам Сбербанка для своих покупателей. Совместная программа распространяется на все автомобили, как легковые «Волгу» и Volga Siber, так и на коммерческие «Газель», «Соболь» и Maxus.

Сегодня стартовала совместная кредитная программа Сбербанка и группы «ГАЗ» по продаже легковых и коммерческих автомобилей физическим лицам. Автопроизводитель будет субсидировать процентную ставку банка, которая по традиционному кредиту составляет 15-17% годовых. Например, при первоначальном взносе 30% от стоимости автомобиля сроком на один год, процентная ставка по кредиту фактически будет «нулевой» для потребителя, поясняется в сообщении группы «ГАЗ». Таким образом, автопроизводитель будет давать скидку, равную процентной ставке банка при покупке авто в кредит. Льготный кредит распространяется на все модели производителя — «Волгу», Volga Siber, «Газель», «Соболь» и Maxus.

Пока программа «ГАЗа» и Сбербанка действует только для физических лиц, однако в ближайшее время партнеры обещают распространить ее и для малых предпринимателей, которые собственно и являются основными покупатели легкой коммерческой техники.

Аналогичные кредитные программы, по которым «ГАЗ» субсидирует процентные ставки, уже действуют в рамках соглашений с ВТБ-24, Россельхозбанком и Русфинансбанком. Так, с Россельхозбанком была разработана специальная программа кредитования для сельскохозяйственных предприятий и сельских жителей, предусматривающая компенсацию кредитной ставка на 5% за счет производителя. Плюс по этой программе до 1 июля предлагаются бонусы в виде 500 л бензина при покупке среднетоннажного авто, или специальная цена на автомобили 2008 года выпуска, или первое бесплатное ТО при покупке «Газели» или «Соболя». Совместно с Русфинансбанком компания предлагает «нулевой» кредит для автомобилей Volga Siber, а также субсидирует и другие модели.

Льготные кредиты

Из-за кризиса платежеспособность компаний и населения снизилась, а кредитно-лизинговые инструменты стали недоступны. В таких условиях совместные кредитные программы автопроизводителей с выгодными ставками являются чуть ли не единственным способом стимулирования покупательского спроса.

Число отказов в выдаче кредитов выросло до 90% даже при наличии всех подтверждающих реальные доходы документов. В итоге с конца 2008 года продажи в кредит только легкого коммерческого транспорта группы «ГАЗ» сократились с 40 до 5% от всех продаж. Как рассказал вчера губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев, людей, которые хотят приобрести «Газели», меньше не стало, однако из-за того, что банки отказывают в выдаче автокредитов примерно в 70% случаев обращения в банк, спрос упал на 40%.

В первом квартале 2009 года продажи группы «ГАЗ» рухнули на 61% — до 18 тыс. против почти 46 тыс. машин, реализованных в первом квартале прошлого года. В апреле ситуация не изменилась — продажи сократились на 64% — до 5000 машин. Компания сокращает производство и периодически останавливает конвейер Горьковского автозавода, чтобы избежать затоваривания складов. Однако с июня завод намерен увеличить объемы производства до 5500 штук, а к концу года — до 8500 штук.

Госзаказы вкупе с возможным позитивным эффектом от субсидируемых кредитов — основные меры стимулирования спроса. «Каких-то других факторов, позитивно влияющих на спрос, сейчас нет. По крайней мере сезонного оживления в отраслях, представители которых традиционно покупают продукцию „ГАЗа“, пока не предвидится», — говорил RB.ru аналитик ИК «Финам» Владимир Сергиевский.

Группа «ГАЗ» далеко не единственный автопроизводитель, который решил субсидировать кредитные ставки по примеру госпрограммы. Первым был Ford, за ним подтянулись и другие. Совместные кредитные программы с банком имеются у KIA, Renault, Volkswagen, General Motors, Daewoo и других, а также у «АвтоВАЗа».